LES TRANSPORTS
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voies de communication au Sénégal
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distance pour connaître les distances routières
entre toutes les villes et villages du Sénégal
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les prix des transports de ville à ville au Sénégal
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aussi la page sur les moyens de passer son permis de conduire au Sénégal
Les transports individuels
Les
gares routières et les moyens de transport qui y stationnent
sont une des curiosités africaines. Qui n'a jamais entendu
parler des taxis-brousse ou des cars rapides ? L'exode
rural fait qu'au Sénégal les transports en commun sont
très utilisés et quatre véhicules sur cinq sont destinés
à cet usage. Chaque ville, chaque village a sa propre
gare routière qui fonctionne 24h/24. Un chiffre pour
montrer l'importance des gares routières : la gare routière
dite «des Pompiers» (car elle est située
près de la caserne !) enregistre chaque jour plus de
10.000 personnes à l'arrivée ou au départ. A la veille
des fêtes telles que la Korité,
ce nombre peut doubler voir tripler. On peut estimer,
sans craindre d'exagérer, que sur l'ensemble de la région
de Dakar, 700.000 à 1.000.000
de personnes empruntent quotidiennement les transports
en commun ! C'est dire leur importance.
Photo à droite : un alignement de cars rapides aux couleurs si caractéristiques (photo C. Pinero).
Les gares routières sont donc des lieux grouillants toute la journée, des «microcosmes cosmopolites» où Sénégalais et étrangers arrivent, partent, transitent, dorment, vendent, se promènent et débattent ! Certes, toutes les gares routières ne sont pas comme celle de Dakar mais chacune est un lieu privilégié pour le commerce. En effet, les Dakarois rentrant dans leur village achètent au dernier moment des cadeaux pour la famille ou des marchandises bon marché qu'ils pourront revendre.
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entre toutes les villes et villages du Sénégal
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les prix des transports de ville à ville au Sénégal
Les
voyages étant parfois très longs (par exemple un trajet
de Dakar à Kédougou
peut prendre jusqu'à 24 heures) des provisions pour
la journée sont nécessaires et donc disponibles. L'animation
est également présente grâce aux éternels marchandages
et petites disputes entre voyageurs, chauffeurs et coxers,
chacun cherchant évidemment son propre intérêt. Il faut
savoir, pour comprendre l'acharnement de chacun à gagner
50CFA de plus, que chauffeurs et coxers sont des professions
très précaires. En effet, les chauffeurs sont 80% du
temps de simples salariés sans contrat qui travaillent
pour le compte du propriétaire du véhicule - le plus
souvent un marabout mouride - et que chaque litre d'essence
consommé en trop est débité de son salaire. On comprend
donc le marchandage sur les marchandises lourdes, car
le voyageur, en plus du prix du trajet, devra payer
pour le transport des gros bagages.
Photo à droite : deux jeunes "apprentis"
accrochés à un car rapide. Le métier d'apprenti dans
les transport en commun est aussi précaire que celui
de coxer. Photo à gauche : la gare routière de
Kolda.
Les coxers sont ceux qui vous rendront réellement la vie difficile au Sénégal, et pas du fait de votre «touristicité» car les Sénégalais sont également les premiers à en souffrir. Leurs rôles sont très divers. A votre arrivée à la gare (et parfois même avant), ils vous assaillent pour vous demander votre destination et vous emmener vers un véhicule soit disant "plein et prêt à partir". Ne vous laissez jamais piéger par ces allégations et vérifiez par vous même que le véhicule est presque plein. Tous les stratagèmes seront bons pour vous duper : des faux passagers, des faux démarrages du moteur ! Les coxers ne sont pas salariés et leurs seuls revenus proviennent des petits services qu'ils vous rendent à vous ou au chauffeur.
Car
oui, ils peuvent réellement vous aider sans problème
si vous restez fermes et méfiants. Le premier service
est de vous réserver les meilleures places, c'est-à-dire
en ce qui concerne les taxis-brousse, celle à côté du
chauffeur et celles près de la fenêtre sur la banquette
du milieu. Quatre places sont absolument à éviter :
les trois places de la banquette arrière - vous y serez
compressés comme des sardines (même pire si vous vous
retrouvez entre deux fortes mamans), et la place centrale
de la banquette du milieu où vous devrez supporter pendant
tout le trajet l'inconfort de la couture ou de l'espace
central. Pour une bonne place et pour éviter de longues
discussions 500CFA glissés discrètement au coxer après
son accord devraient tout arranger. En tant qu'étranger,
ne comptez pas attendre la prochaine voiture vide pour
y prendre une bonne place sans payer de bakchich car
ces places sont justement réservées auparavant par les
coxers.
Leur seconde source de revenus vient des chauffeurs qui leur laissent le soin de marchander le prix du transport des bagages. Enfin, dans les gares routières telles que Mbour ou Ziguinchor, ils vous «accompagneront» chez un «cousin» hôtelier ou restaurateur . Refusez tout de suite et tout net si vous ne voulez pas à avoir à lui payer de sacrés honoraires et vous faire détrousser ! Ces gares routières sont les lieux où vous désirerez rester le moins longtemps possible et ces coxers sont les gens que vous devrez absolument éviter !
En
ce qui concerne les véhicules qu'on trouve dans les
gares routières, vous vous apercevrez très vite qu'ils
se résument aux 404 et 504 break pour les taxis-brousse.
Il existe même une 405 break qui fait tâche au milieu
des autres, mais les chances que vous la voyiez sont
faibles ! Concernant les cars rapides, il s'agit de
camionnettes Mercedes (photo à droite), de minibus Volkswagen
et d'antiques camionnettes Renault Goélette. Dire que
tous ces véhicules tombent en ruine serait loin d'être
vrai. De nombreuses voitures sont ainsi, malgré leur
âge, en très bon état et effectuent leurs trajets vite
et sans aucun problème mécanique. C'est le cas de l'immense
majorité des voitures. Le cas des cars rapides est différent.
Les pannes ne sont pas rares : crevaisons, essieux décrochés
(!!!), moteurs cassés ...etc. font que vous aurez parfois
à pousser pour arriver à destination. Mais vous y arriverez.
Sachez qu'en cas de panne insoluble, un coxer ira chercher
en stop un autre car rapide qui vous emmènera à destination
gratuitement.
Quand à leur vitesse, ne croyez pas au miracle. A titre indicatif, un Dakar-Ziguinchor (450km) peut mettre plus de quinze heures. Cela est dû au fait que certains passagers n'effectuent qu'une partie du trajet pour arriver dans leur village et que la devise du car rapide est «toujours plein». Le car ne repartira pas tant que la place libérée ne sera pas remplie par un autre voyageur. Vous comprendrez que lorsqu'une personne descend à deux heures du matin dans son village de 65 habitants, il y a peu de chance qu'un autre habitant de ce village ait à partir vers la destination du car ! Mais tout s'arrange toujours et vous n'aurez pas à râler puisque les autres passagers le feront largement pour vous ! Ces attentes interminables ne se font pas en taxi-brousse : si une personne descend avant la destination finale, le chauffeur repartira aussitôt.
Pour terminer, sachez que le prix du transport est fixe (on ne vous arnaquera jamais sur le prix du transport) mais vous aurez à marchander le cas échéant le prix de vos sacs à dos trop gros pour tenir sur vos genoux. Ce prix dépend de la taille du bagage, de la longueur du trajet, mais surtout du chauffeur et du coxer. N'hésitez pas avant de payer quoique ce soit à demander aux autres passagers le prix qu'ils ont payé pour leurs bagages. En règle générale et pour un bagage de taille raisonnable du type sac à dos ne dépassez jamais 10 % du prix du billet.
L'ensemble des localités du Sénégal possède sa gare routière, appelée le plus souvent «garage». Ainsi, même le plus petit village du pays, qu'il soit au bord d'une route ou d'une piste chaotique, sera joignable en transport en commun. Si dans la plupart des localités les liaisons sont nombreuses (des dizaines et des dizaines de départs du matin jusqu'au soir en direction ou en provenance de Mbour, Joal, Kaolack, Thiès, Saint-Louis, Touba, Fatick, etc...), les villages des régions les plus rurales tels que ceux autour de Kédougou, Bakel, Vélingara (bref, tout l'Est du pays) ne voient souvent qu'un transport par semaine pour acheminer clients et commerçant du marché hebdomadaire.
A Dakar, les gares routières sont les suivantes :
Les Pompiers : c'est la gare routière "officielle"
de Dakar. C'est aussi la plus grande. Elle offre un
nombre de destinations nationales et internationales
stupéfiant. Le choix des véhicules est également le
meilleur : taxis sept places, minibus, cars 35, 45 ou
55 places. Située à la sortie du centre-ville, elle
vous permettra d'éviter les gigantesques embouteillages
de Lamine Gueye ou Blaise Diagne.
De nombreux petits commerçants vendent de quoi assurer vos besoins dans l'attente du départ et pendant le voyage : boissons fraîches, biscuits industriels, biscuits faits «maison», eau minérale, eau en sachet, fruits tels que bananes, mangues... arachides, journaux, piles pour votre walkman et autres babioles. Pensez, si vous voyagez loin, à prendre ce qu'il vous faut. Sachez cependant que lors des différents arrêts (ravitaillement en essence, pause pipi, pannes ...), vous aurez l'occasion d'acheter de quoi boire et manger. Question coxers, la gare des Pompiers n'est pas la pire. Vous risquez néanmoins avant même votre entrée dans la gare proprement dite d'être embêté par ces jeunes. Surtout, ignorez-les dès le début et s'ils vous demandent où vous allez répondez «nul part» sans quoi vous ne serez jamais tranquille et vous risquez de devoir leur donner un pourboire non mérité. Vous n'aurez de toute façon pas besoin d'eux car la gare est pourvue de panneaux indiquant la destination des véhicules. La première partie de la gare est pour les cars et minibus et la seconde est réservée aux 504 et 404. Si malgré tout vous trouvez le moyen de ne pas trouver votre destination, le mieux est de demander à un commerçant qui vous indiquera l'endroit recherché. A l'instar de la gare de Colobane, celle des Pompiers est adjacente à l'autoroute. Dès votre sortie vous vous retrouverez sur cet axe fluide. Début mars 2002, le préfet de Dakar a ordonné un grand nettoyage de cette gare routière. Déchets enlevés, marchands chassés (pour quelques heures...), épaves de taxis enlevées, etc... La station est devenue méconnaissable ! Pour finir, certaines destinations peuvent nécessiter un changement en fonction des vacances ou des fêtes religieuses. Comme toutes les gares situées au nord de la Gambie, ne comptez surtout pas voyager un jour de Korité, de Tabaski et surtout de Magal : vous ne trouveriez aucun véhicule car la plupart des chauffeurs sont de fervents Mourides. Photo à droite : la gare des Pompiers par M. Clément.
Colobane : C'est la deuxième et dernière véritable
gare routière de Dakar. Elle se situe juste à côté du
marché du même nom et du côté du pont surplombant l'autoroute.
Vous n'y trouverez pas de taxis-brousse mais seulement
des cars rapides entre 35 et 55 places. Les destinations
sont également moins nombreuses. L'avantage de cette
gare routière est qu'elle propose des tarifs plus intéressants
(de 10 à 30 % moins chers). Tout dépend donc de l'endroit
où vous vous trouvez à Dakar car Colobane étant plus
excentrée, le taxi peut vous coûter l'économie faîte
sur le transport.
Photo à gauche : la gare routière de Colobane.
Grand Yoff : Grand Yoff est un des quartiers dakarois (avec les Parcelles Assainies) comptant le plus de Casamançais. C'est pour eux que des transporteurs se sont installés à Grand Yoff. Il ne s'agit en fait pas d'une gare routière mais plutôt de transporteurs ouvrant chacun leur arrêt. C'est le long de la rue du marché de Grand Yoff que vous verrez de nombreuses pancartes avec parfois un car garé devant proposant diverses destinations casamançaises aux meilleurs prix. Si vous devez vous rendre en Casamance en car rapide, nous ne saurions que trop vous conseiller de les prendre à Grand Yoff. Devant chaque pancarte, et tout au long de la journée, vous pourrez acheter vos billets au vendeur de ticket qui vous dira l'heure du départ. Vous ne perdez donc pas de temps à attendre. La différence avec les gares routières traditionnelles est que le chauffeur n'attendra pas que le car soit plein pour partir. Il comptera sur les passagers éventuels qu'il trouvera sur la route. Un autre avantage qui n'est pas moindre, est l'absence de coxers vous pourrissant l'existence.
Ouakam : Comme Grand Yoff il ne s'agit pas vraiment d'une gare routière mais de cars occasionnels. Réservez à l'avance vos places car il y en a peu (deux ou trois par semaine contre plusieurs quotidiennement à Grand Yoff).
Parcelles Assainies Unités 26 : entre l'école Dior et l'Église des Parcelles, un car rapide part quotidiennement vers Ziguinchor (3800CFA) vers 21h00. Hyper pratique pour ceux qui résident à Ngor, Yoff ou aux Parcelles Assainies. L'immense avantage est qu'il part à heure fixe et que vous pouvez réserver votre billet dès le début de l'après-midi pour revenir attendre le car vers 21h00. Au moins vous n'aurez pas à patienter des heures. De plus, comme il ne s'agit pas d'une véritable gare routière (vous verrez, il y a juste une paillote pour discuter, s'asseoir et attendre le car ainsi qu'un panneau indiquant la destination Ziguinchor), vous ne serez pas embêtés par les vendeurs, le monde, les coxers, la pollution, l'attente interminable etc... Si vous allez à Zig, c'est donc d'ici qu'on vous conseille de partir ! Plusieurs autres mini-garages tout aussi tranquilles à destination de la Casamance (toujours de nuit ce qui a l'avantage de vous faire économiser la journée pour arriver tôt le matin à Ziguinchor) sont éparpillés aux Parcelles Assainies et à Pikine. Demandez aux commerçants, ou mieux, à un Casamançais, de vous indiquer les adresses.
Voir aussi le site de Niokolo Transport (horaires et tarifs) qui assure navette en bus entre Dakar, Tambacounda, Kédougou et d'autres localités de la région 
Localiser les gares routières de Dakar et sa
banlieue
Les rapides
C'est
bel et bien le symbole du Sénégal. Il y en a deux types
: les orange et bleu (de marque Renault) dans un état
lamentable. On les appelle les «rapides»
(mais aussi les cercueils volants !). Ils sont utilisés
pour les trajets urbains et les courts trajets ruraux.
Le deuxième type s'appelle le Ndiaga Ndiaye, du nom
du plus grand transporteur du Sénégal. En effet, la
famille d'El Hadji Ndiaga Ndiaye est aujourd'hui celle
qui possède le plus de rapides (de marque Mercedes et
de couleur blanche). Les Ndiaga Ndiaye sont eux utilisés
autant pour les trajets urbains que pour les grandes
traversées nationales.
Photo à droite : affiche pour sensibiliser les jeunes "apprentis" des cars rapides à plus de sécurité.
Les Dakar Dem Dikk (DDD)
Mi-2001,
la SOTRAC qui avait exercé des années
la desserte de Dakar a été enfin mise
en faillite. C'est la société Dakar Dem Dikk (dem dikk
signifie aller/retour) qui a repris la desserte de la
société mourante ainsi que son parc de véhicules. Aujourd'hui
les arrêts sont mieux répartis, les bus plus fréquents
et plus confortables.
Depuis que l'usine d'assemblage de bus indiens Tata s'est installée à Thiès, c'est chez elle que Dakar Dem Dikk achète ses bus. Plus de 400 bus TATA tous neufs sont aujourd'hui en circulation sur une vingtaine de lignes desservant un millier d'arrêts dans Dakar et sa presqu'île. Dakar Dem Dikk transporte en 2007 près de 3 millions de passagers.
Les bus sont bleus et leurs arrêts sont signalés par des panneaux circulaires ronds. Ils ont le monopole de la desserte du centre-ville (Pompidou, place de l'Indépendance, Plateau, etc...) et c'est sûrement leur principal avantage, surtout pour les fonctionnaires et les étudiants principaux intéressés par les lignes alimentant le centre-ville.
Ces étudiants, travailleurs et fonctionnaires
bénéficient d'abonnements mensuels avantageux impossibles
à mettre en place dans la jungle des transports
privés "Ndiaga Ndiaye" : 10.000CFA
pour les élèves (15€) et 15.000CFA
(22.5€) pour les adultes. La tarification fonctionne
par tronçons : la première section est
à 150CFA (0.23€) alors qu'un voyage sur
4 sections coûte 275CFA (0.45€).
Site web de la société Dakar Dem Dikk
(horaires, lignes, tarification)
Photos : à droite, des bus bleu de Dakar
Dem Dikk et à gauche, un enfant patientant à
un arrêt de la banlieue dakaroise (photo C. Pinero).
Voir la page sur les problèmes de transports urbains à Dakar.
Les taxis clandestins (clandos)
Ces voitures banalisées n'ont pas
de licence pour transporter des personnes. Tous les
modèles de voitures peuvent être clando. Pour un prix
modique, ils vous emmènent souvent dans les lieux non
desservis par les autres modes de transport. Ils convoient
généralement cinq passagers (deux devant à côté du chauffeur
et trois derrière) mais vous pouvez également vous faire
transporter seul après un marchandage. Ils sont présents
dans toutes les grandes villes sénégalaises et ont parfois
le monopole des transports dans les zones rurales.
Durant l'été 2000, de nombreux transporteurs déclarés
ont fait grève pour protester contre la présence des
clandos qui mangent le marché sans payer les taxes et
licences que les taxis et transports réguliers payent.
C'est un grand dommage car le clando est pour beaucoup
le seul moyen de faire des petits trajets à des prix
raisonnables. Ils n'auraient en effet pas assez d'argent
pour s'offrir le taxi.
A Dakar, plusieurs lignes de clandos sont très intéressantes
parmi lesquelles :
-Patte d'Oie - aéroport
(100CFA)
-HLM Gd médine - Eglise des Parcelles Assainies (50CFA)
-Eglise des Parcelles - ICOTAF Pikine (150CFA)
Voir la page sur les problèmes de transports urbains à Dakar.
C'est le terme générique pour tout transport que l'on ne paye pas. Il n'a pratiquement cours que dans les régions les plus rurales. Les transports en commun étant souvent rares dans la brousse, lorsqu'une voiture passe dans ces contrées, elle se fait un devoir de prendre les «marcheurs» qui parfois devront faire des dizaines de kilomètres à pied pour atteindre leur destination. Les principaux pourvoyeurs "d'occas" sont les coopérants, les missionnaires catholiques et dans une moindre mesure les sous-préfets des chefs-lieux de canton de brousse. L'occas' est ainsi devenue une institution dans des départements tels que ceux de Kédougou, Bakel, Kidira, Linguère, ou Médina Gounass. De nombreuses localités n'ayant même pas un téléphone, c'est souvent de ces occas' que vient le salut d'un grand malade ou d'une maman en train d'accoucher. Cette solidarité nécessaire dans ces régions les plus reculées vous permettra peut-être d'économiser une semaine d'attente d'un transport en commun improbable ou vous sauvera peut-être la vie en cas de fièvre jaune ou de morsure de cobra !
Le réseau routier
Les routes
Ce
sont environ 4000 kilomètres de routes bitumées qui
permettent des voyages rapides entre les différentes
capitales régionales du pays. Cependant certaines sont
dans un tel état de délabrement (ex: Fatick-Foundiougne),
que les véhicules préfèrent rouler sur les pistes pour
carrioles qui les longent. La plus belle route est sans
aucun doute le tronçon Tambacounda-Kédougou refait au
début des années 90 et peu emprunté. Les
quelques kilomètres d'autoroute qui relient Dakar à
Rufisque sont très utilisés. La nouvelle autoroute à
péage en construction doit soit terminer en 2008
et reliera Dakar à Diamniadiao.
C'est l'affaissement du sol sous le goudron durant la saison des pluies qui est à l'origine du mauvais état de certaines routes. Chaque année, fin novembre, des ouvriers se contentent de reboucher les nids de poule avec un peu de goudron. Durant la saison des pluies ce sont les gamins des villages longeant la route qui, espérant quelques pièces de conducteurs reconnaissants, rebouchent les trous avec de la latérite.
Photo : la route de Toubab Dialaw
Voir
également la carte IRD au format PDF des différentes
voies de communication au Sénégal
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distance pour connaître les distances routières
entre toutes les villes et villages du Sénégal
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les prix des transports de ville à ville au Sénégal
Photo à gauche : une route défoncée
par les pluies près de Bakel. Dans les régions
rurales, les ruisseaux en crue peuvent dévaster
les axes routiers.
Les pistes
C'est
le réseau routier le plus dense et le passage obligé
pour se rendre dans la plupart des villages ruraux.
Près de 20.000 km de pistes vous permettent d'accéder
au moindre hameau. Ne vous en faites pas une mauvaise
idée avant de les avoir vues. En effet, elles sont le
plus souvent en très bon état et leur épaisseur de latérite
les rend plus solides et plus durables que les routes
bitumées. C'est la route africaine par excellence qui,
pendant la saison sèche, soulève à chaque passage de
véhicule, d'immenses nuages de poussière rouge-orangé.
Elles sont petit à petit recouvertes de goudron (ex.
: la route Tambacounda-Kédougou refaite récemment).
Quelques exceptions néanmoins au Sénégal
oriental (pistes défoncées par exemple entre Kédougou
et Salémata) et dans la région
de Saint-Louis (pistes ensablées). Depuis plusieurs
années, le gouvernement a changé sa politique de transport
en faveur des pistes qui coûtent moins cher à la construction
et à l'entretien et qui devant la pénurie de finances
sont finalement plus utilisables que des pistes goudronnées
parsemées de nids de poule. La mort des pistes en Afrique
n'est donc pas pour demain !
Photo à droite : piste de Bandafassi à Salémata.
Voir également la carte IRD au format PDF des différentes voies de communication au Sénégal
Le
train est le mode de transport à l'abandon au Sénégal.
Deux lignes de chemin de fer datant de la période
coloniale ont été construites : Dakar-St-Louis
et Dakar-Bamako (Mali). Aujourd'hui seules les lignes
Dakar-Bamako et le PTB (Petit Train Bleu, ligne de banlieue)
sont exploitées. Depuis la fin des années 90
la ligne Dakar-Saint-Louis est interrompue bien qu'on
parle avant chaque élection de la remettre en
service.
Photo de droite : Un train en arrêt à la gare. Les locomotives fonctionnent avec d'antiques moteurs diesel.
On peut ainsi se rendre en train dans des villes telles que Thiès, Kaolack, Tambacounda, Louga, Kaffrine ou Djourbel. A la demande de passagers, le Dakar-Bamako peut même s'arrêter en pleine de brousse pour prendre ou déposer des voyageurs.
Mais au grè des grèves, privatisations, déraillements et accidents le train est aujourd'hui surtout utilisé pour le fret bien que voyager avec ce mode de transport soit très agréable quoique plus onéreux et plus lent que le taxi-brousse. Les pannes et accidents sont fréquents et l'entretien est réalisé au jour le jour sans réel travail d'investissement. Le Dakar-Bamako (deux fois par semaine) connaît chaque année des déraillements qui vue la vitesse du train (vous pouvez presque courir derrière !) ne font que quelques blessés. Vu le prix, de 25 000CFA en classe "bétail" à 35.000CFA en "1ère classe" (38 à 53€ !!!) pour aller de Dakar à Bamako, un effort pourrait être fait pour sécuriser la ligne..?
N'hésitez en tout cas pas à prendre ce transport en commun pittoresque qui offre des places en première classe relativement confortables.
Voir également la carte IRD au format PDF des différentes voies de communication au Sénégal
C'est la révolution au niveau des transports en commun. En effet, depuis environ dix ans, un moyen de transport différent se développe au Sénégal devant la carence de l'offre du gouvernement. Sous l'impulsion des richissimes marabouts, sont nés les cars mourides. Il s'agit de cars tels que nous avons l'habitude d'en voir en Europe (des vieux modèles la plupart du temps). Les cars mourides accomplissent plutôt les transports sur de longues distances et sur des lignes régulières. L'immense révolution est l'horaire fixe et la possibilité de réservation. Si le car doit partir à 9h00 il partira exactement à cet horaire là. De plus, il est préférable de réserver à l'avance car les places sont rares. Plus confortables que les cars rapides ou les taxis brousse, ils sont souvent plus rapides et proposent les prix les plus bas du marché. Il y a pour le moment que peu de cars mourides, et malheureusement cela reste un mode de transport marginal. Mais le phénomène ne peut que de développer.
Les bateaux au départ de Dakar
Vers les îles de la République du Cap Vert
Beaucoup s'interrogent sur les possibilités de joindre
les îles du Cap Vert à partir de Dakar. Sachez qu'aucun
bateau de transport de passagers n'effectue cette liaison.
Mais vu le tarif exhorbitant des liaisons aériennes
(plus de 180.000CFA aller/retour) et la nécessité
de réserver plusieurs semaines à l'avance
pour avoir des places (notamment l'été
c'est l'horreur avec TACV), il peut-être intéressant
de prendre un bateau de marchandises bien que cette
solution soit assez aventureuse. Pour tenter le coup,
demandez aux dockers du port qui vous indiqueront les
navires en partance pour Praïa. En discutant avec
l'équipage, vous aurez une chance de partir avec eux.
Prévoyez néanmoins large niveau temps pour le retour
car vous pouvez facilement rester une semaine sans avoir
de bateau, autant dans un sens que dans l'autre. Une
autre solution, si vous avez le temps car il faut bien
compter 5 jours de mer, consiste à partir avec
l'un des nombreux plaisanciers en partance pour le Cap
Vert qui font halte ou résident à Dakar.
Pour cela, téléphonez à l'avance
au club de voile ou à la marina de Hann en demandant
à être mis éventuellement en contact
avec un plaisancier qui a programmé son départ.
Plus tôt vous le ferez, plus tôt votre propre
programme sera bouclé. Certains vous demanderont
si vous vous y connaissez en navigation (il s'agit souvent
de petits voiliers, de catamarans, etc...).
Téléphone du club de voile de Dakar :
338 32 07 20.
o
Le Wilis : le nouveau bateau remplaçant
le Joola (voir plus bas) que le crétin de président
et son équipe d'attardés annonçait
chaque mois depuis deux ans est enfin arrivé
au Sénégal. Le début de la liaison
maritime entre Dakar et Ziguinchor (sud), à l'arrêt
depuis le naufrage du Joola a repris en novembre 2005.
Le Wilis dispose d'une capacité de 508 places
dont 462 pour les passagers, et 80 tonnes pour le fret.
Le prix des places varie de 10000CFA (15€) pour
les places pull-man (simples) à 24.000CFA (36€)
pour les cabines en passant par 12000CFA (18€)
pour les couchettes. Le Wilis, qui dispose de tous les
équipements de confort et de divertissement (restauration,
postes de TV et DVD), enregistre déjà
une forte demande de la population et des touristes
qui veulent découvrir la Casamance". Le
navire va effectuer deux navettes hebdomadaires entre
Dakar (départ vendredi et mardi) et Ziguinchor
(départ dimanche et jeudi). La durée du
trajet est de 15 heures pour une distance de 324 km
dont 50 km en fleuve. Renseignments à Dakar au
338 89 80 54 et à Ziguinchor au 339 38 81 50.
Site web de la SOMAT qui exploite de Wilis (horaires,
conditions de transport, etc...)
Le Joola (le Diola)
Le Joola a coulé au large de la Gambie dans la nuit
du 26 au 27 septembre 2002 faisant près de 1900
morts. Il assurait la liaison Dakar-Ziguinchor depuis
une dizaine d'années. Manque de rigueur et économies
de bouts de chandelles ont eu raison de ce navire qui
était devenu une institution pour les Casamançais pour
qui il constituait un moyen bon marché pour aller à
Dakar sans passer par la Gambie et ses multiples tracasseries.
Un Titanic à l'Africaine qui a privé Ziguinchor et sa
région de nombreux étudiants qui rejoignaient l'Université
et de nombreuses mères de familles parties faire une
petit commerce sur le port de la capitale. Drame casamançais
qui s'ajoute aux milles tueries perpétrées par l'armée
sénégalaise et les indépendantistes dans cette région
martyre, le naufrage du Joola restera sans doute longtemps
dans les cauchemars des habitants du Sud.
L'Omega
C'est
aujourd'hui le seul navire assurant la liaison Dakar-Ziguinchor
(depuis le naufrage du Joola). Il s'agit néanmoins d'un
navire commercial qui gère avant tout le fret. Le transport
de passagers est cependant possible. La liaison se fait
deux fois par semaine dans chaque sens avec un arrêt
à Diogué (embouchure du fleuve) et le traditionnel arrêt
à Carabane. Le départ de Dakar se fait au Mole 1, dans
le port autonome de la capitale. Photo : l'Omega au
port de Dakar.
Site internet
de l'OMEGA
Voir la page de l'Omega avec les photos du navire
La Chaloupe de Gorée
Il existe depuis le 10 juin 2001 une chaloupe récente
remplaçant la chaloupe Blaise Diagne qui commençait
deux jours avant sa retraite à avoir de sérieux problèmes
mécaniques. Renseignements au 338 49 79 61 . Les horaires
sont les suivants :
- Du lundi au samedi :
- départ du port de Dakar à 6h15, 7h30, 10h00, 11h00,
12h30, 14h30, 16h00, 17h00 (sauf le samedi), 18h30,
20h00, 22h30 et 00h30
- départ de Gorée: 6h45, 8h00, 10h30, 12h00, 14h00,
15h00, 16h30, 18h00 (sauf le samedi), 19h00, 20h30,
23h00, et 1h00
- Le dimanche et jours fériés :
- départ du port de Dakar à 7h00, 9h30, 10h00, 12h00,
14h00, 16h00, 17h00, 18h30, 19h30, 20h30, 22h30 et dernière
chaloupe à 00h30 le dimanche ou 00h45 si c'est une veille
de jour férié.
Site internet
de la chaloup de Gorée (infos, tarifs, horaires,
etc...)
Tarifs adultes ALLER-RETOUR : 5000CFA (7.5€) pour les étrangers et 1500CFA (2.25€) pour les Sénégalais et 100CFA (0.15€) pour les Goréens. Réductions enfants.
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bonjour, pourriez vous me contacter rapidement pour un permis de conduire valable en europe, je vis actuellement en france
Bonjour je suis un sénégalais de 33 a la recherche du travail comme Chaufeur de taxi ou autres voiture disponible camion remorque ou autres mon numéro 781553168
bjr si vous désirez louer une voiture appeler nous au 00221 77 506 72 75 ou le 00221 70 859 70 78 nous sommes une agence de location de voitures situé sur les deux voies de liberté 6 a dakar
Bonjour, Je chercher une solution pour effectuer un transfert aéroport de Dakar vers minuit et demie le 23 Octobre 2014 / mbour saly (hotel marmara) avec 2 valises . Pensez vous que la meilleur solutions et la moins honereuse se soit le taxi ? A cette heure là y a t il encore des tous sur place ? Merci pour vos réponses. Christel .
NJES RECHERCHE UN MINICAR TRANSPORT PRIS250000 OU 3000000 FRF
slt je cherche du travail come chauffeur contact 77 458 34 96 merci
homme seul souhaite aller le vendredi 10/01/2014 vers Zinguinchor en soirée ; que pouvez vous me proposer?
je fais de la location de voitures toutes marques et neuves avec ou sans chauffeur mes cordonnees Email bniang34@yahoo.fr Tel 00221 77 506 72 75 ou le 00221 77 930 52 02
Bonjour mes amiS JE FAIS DE LA LOCATION DE VOITURES.JE SUIS A DAKAR ET JE DISPOSE DE BEAUCOUP DE VOITURES ET DES CHAUFFEURS QUI CONNAISSENT BIEN LE PAYS MES CONTACTS 00221 77 506 72 75 OU LE 00221 70 859 70 78
bonjour je cherche un petit vehicule pour vadrouiller durant mon sejour au senegal(12 decembre 2013 17fevrier2014)permis international depuis 1978.serieuse.
Bonjour, Comment faire le trajet Dakar-Foundiougne? Quel prix et quel moyen de transport? Y'a t-il des car mourides qui font ce trajet? Merci
Bonjour,je vous propose pour tous vos déplacements dakar et régions avec ou sans chauffeur ,un minibus mercedes viano version limousine ,6 places très luxeuse et confortable à prix raisonnable, .pour tous renseignements contacter moi par mail à locationvoituredakar@gmail.com merci
Eviter de traiter avec Louise transport , ils ne sont pas fiables et votre véhicule sera déleste de toutes ces pièces (baguettes, insignes, batteries et rétroviseurs ) avant son arrivée sur Dakar.
bonjour je suis a la recherche d'un car en de transport en commun je suis un chauffeur professionnel
Mars 2013 : 2 règles d'or avant de monter dans un taxi : négocier le prix de la course bien sûr (on s'y fait vite) et surtout demander au chauffeur s'il connait le lieu de destination. Sino on risque de se retrouver largué dans les environs du lieu recherché, autant dire que c'est bien compliqué car pas de plan en ville de Dakar et des passants aux explications monnayées et parfois approximatives. ça n'arrive que le premier jour et ensuite cela sert de leçon ! On a beau avoir été "coachés" par notre fille qui vit à Dakar, notre 1ère course pour aller prendre le bateau pour l'île de Gorée nous laissera un souvenir impérissable. Ensuite, plusieurs déplacements quotidiens sans problèmes, si ce n'est un pneu qui a éclaté sur la corniche. Certains taxis sont en très mauvais état. Certains chauffeurs sont très sympas, d'autre moins, mais c'est un moyen de transport hyper pratique et bon marché. Si vos partez à la journée, je vous communique les coordonnées d'un jeune chauffeur recommandé par notre fille. Il s'appelle CHEIKH (prononcer Cher, comme la chanteuse). Tél +221 939 85 15. Gentil comme tout, ponctuel (rare au Sénégal !), voiture certe fatiguée pour nous mis en bon état pour là bas, ouvre vitre électrique qui fonctionne à l'arrière et ceinture de sécurité pour le passager avant (en théorie obligatoire hors agglomération). Il a passé la journée avec nous au Lac Rose et le lendemain nous a conduit à M'BODIENE, un lieu superbe à environ 100 km de Dakar. Dernier conseil : prévoir des petites coupures pour régler la course. Si on n'en a pas, prévenir tout de suite le chauffeur pour lui demander s'il aura de la monnaie.
Français recherche covoiturage Dakar Bamako au environs du 22 mars 2013. Je participerais au frais de route Merci
Bonjour we sell used trucks Scania,Renault, Mercedes,DAF,MAN,Iveco and Volvo to Africa. www.crm.nl or contact admiraal@hotmail.de Tipper,watertank,fuel etc.etc. look www.crm.nl/mobilefuelstation
Cherche voiture a louer en Bon etat durant mon sejour du 07 Decembre au 7 janvier 2013. Urgent
bonjour jes recherche un car transpotrs preson 19 palche ou 17 plche contac moi numer 0034 631099380 ou 632569028
boujour j ai un terrain a vendre a thies tre bien plasse ver la residense lat dior 2O sur 2O avec une fondation 4 chambre salons tre bon prix appele vite au 77645 34 28 OU le 33 951 33 50 vs demande amadou merci d avance
je veux connaitre le prix d'un bus neuf ttc rendu à Dakar
salut' je su chauffeur de profession avec une expérience de plus de 10ans dans différent type de véhicul transports' et en très bonne connaissance du pays ' actuellement je su en disposition de tous les personnes qui veux mes services dans le pays et dans d'autre pays je maitrise bien le français et la langue national merci contacte au tel 00221 77 783 93 46
bjr je m apel amadou je sw chauffeure je fai se metie depui 12 ans j ai fai toute les region du senegal et je conne parfaitemen les routes et la sou region et je sw tres serieu et cool si vs avai besoin de moi vs m apele 77 645 34 28
salut a tous je suis à la recherche d'un transitaire fiable qui puisse me donner des info correctes pour export des produits de lìitalie pour le senegal (ziguinchor) j' attends reponse a papeidrissayahoofr
SLT JE SUIS UN TRANSITAIRE AVERE AVEC DE LEXPERIENCE ET JE CONNAIS PARFAITEMENT LA REGION DE DAKAR ET SES ROUAGES ET J AI UNE LICENCE EN LOGISTIQUE GLOBALE ET J AI UNE MAITRISE EN ANGLAIS TEL 77 313 34 40
excellent travail avec beaucoup d'informations. Félicitations, ça donne envie de revenir encore une fois au sénégal. il faudrait seulement mettre à jour certaines infos. Continuez.
bjr nous sommes specialiser dans l exportation vers l afrique depuis la belgique nous vendons des camions renault mercedes volvo iveco daf man 4x2 4x4 6x4 6x6 8x4 8x8 benne chassis citerne www.trucks-gvd.com
bonjour à toute et à tous' je voudrais monter une entreprise de taxi à Nouakchott et je voudrais savoir si il est plus bénèfique d'acheter mes véhicule sur place ou les achetés en France les mettre en état et rouler avec jusqu'a nouakchott touy en sachant qu'il faudra les dédouaniés tout les conseil sur ce type de projet serais la bien venu merci.
pour quoi ne pas faire de kelle, un village qui se trouve sur le national dakar saint loouis et qui devient de plus en peuple, une commune car aujourdhui d'importante ressources font de lieu une un carefour economique
Salut .un super voyage mais tout de meme un peu fatigué par les taximan .yoff centre ville tout seul ,les negoce commence a 5000 voire 7000 pour descendre a 4000 3000 en general, et 2000 pour les plus sympas . PS attention aux hommes tranquille ,familles elastique ect....
bojour recherche un minicar transport contat mios 0034 600395214 ou632279467 españe
slt si vous un chauffeur jeune age de 35 ans vous pouvais prendre contact avec au numero 77/783/93/46
je sui un jeune taximens et menbre d un association qui veux une societe de transports a travers d une gie et qui conne pas par ou alle et a qui parle nous voulons participer sur le develloppement du transports au senegal et creer plus d emploi dans se secteur
j'aimerais savoir le prix d'un bus ou minibus,j'aimerais m'activer dans le transport,merci!!
je cherche a acheter un taxi ,envoyer proposition a; gayediop@hotmail.com